Ný varmastjórnunarlausn fyrir orkutæki

Þar sem nýi orkubílaiðnaðurinn heldur áfram að þróa tækni og auka samkeppnishæfni undir hvatningu innlendra stefnu, verða kröfurnar um hitastjórnunarkerfi ökutækisins hærri og hærri, sem hefur mikilvæg áhrif á frammistöðu, líf og endingu ökutækisins. Hins vegar, vegna þess hversu flókið kerfið er, hefur framhönnun hitastjórnunarkerfis ökutækja alltaf verið erfiður og rannsóknarstaður í greininni. Með sífellt harðari samkeppni á nýjum orkutækjamarkaði hefur stytting rannsókna- og þróunarferilsins og lækkun kostnaðar orðið að vandamálum sem verða að takast á við í rannsóknum og þróun nýrra orkutækja.

Dæmigert hitastjórnunarkerfi ökutækja fyrir ný orkutæki eru meðal annars hitastjórnunarkerfi fyrir loftræstingu, hitastjórnunarkerfi rafmótora og hitastjórnunarkerfi rafgeyma. Ef það er tvinnbíll inniheldur það einnig hitastjórnunarkerfi aflrásarinnar.

Samþætt hönnun margra kerfa eykur til muna hönnunarerfiðleika og R&D kostnað. Með hjálp hermunartækni er hægt að greina, meta og fínstilla hönnunarkerfið á fyrstu hönnunarstigi ökutækjaþróunar og fyrir tilraunaframleiðslu á líkamlegu frumgerðinni, og draga þannig úr lotum sýnisprófunarframleiðslu og -prófunar og ná fram markmið um að lækka kostnað og stytta þróunarferilinn.

Hitagreining á rafhlöðupakka

Byggt á upphitunarprófunargögnum frumunnar er hitarafmagnstengingarlíkan af frumunni komið á. Með þessu líkani er hægt að ná nákvæmlega fram hitamyndun og hitahækkun frumunnar við mismunandi hitastig og SOC, sem gefur áreiðanlegt líkan á frumustigi fyrir varmagreiningu á pakkastigi. Með hliðsjón af því að vinnuskilyrði rafhlöðupakkans eru öll tímabundin skilyrði, og hefðbundin CFD aðferð hefur litla skammtímareikningsskilvirkni, þannig að hægt er að nota hitastraumstengingargreiningaraðferðina til að hlaða rafhlöðupakkann fljótt við háhita og lághitahitun og hraðhleðsla. , Lághitahitun og hæg hleðsla, háhiti 30 mínútna hraði, háhita hraðhleðsla + 30mín hraði og önnur vinnuskilyrði eru greind.

Rafmótor hitagreining

Hitatapið fæst byggt á vinnuskilyrðum rafeindastýringar mótorsins og varmatapið er notað sem inntak til að framkvæma ítarlega 3D hitagreiningu á rafeindastýringu mótorsins, meta hitaleiðnikerfi rafeindastýringarinnar, og fínstilla sjálfkrafa helstu hönnunarfæribreytur til að ná fram hitaleiðni og samsvörun á orkunotkun dælunnar.

Hönnun ökutækjahitastjórnunarkerfis

Hönnun hitastjórnunarkerfis ökutækja felur í sér tvo þætti: arkitektúrhönnun og val á íhlutum. Byggt á kerfissamþættingu og kröfum um litla orkunotkun, hannaðu arkitektúr hitastjórnunarkerfisins; byggt á varmastjórnunarkerfisarkitektúrnum, ásamt prófunargögnum íhlutabekksins sem birgir gefur, koma á fót hitakerfislíkani fyrir ökutæki og gera sér grein fyrir hraðri samsvörun kerfisgreiningar og greiningar í gegnum líkanið Hagræðingu íhlutavals.

Þróun reiknirits fyrir hitastjórnunarstýringu ökutækja Með hjálp ótengdu líkans ökutækis's varmastjórnunarstýrðs hlutar er hröð þróun hitastjórnunarstýringarrökfræði að veruleika. Með sameiginlegri uppgerð Simulink líkansins af reikniritinu og stýrðu hlutlíkaninu af hitastjórnunarkerfi ökutækisins, er kvörðun lykilstýringarbreyta og hagræðingargreiningu á orkunotkun hitastjórnunarkerfisins að veruleika.