Nýtt kælikerfi fyrir orkutæki: kæling auk vökva Kæling verður aðalþróunarstefnan

Kælikerfið í nýja orku rafhlöðupakkanum getur náð þeim tilgangi að kæla nýja orku rafhlöðupakkann. Það eru þrjár gerðir af nýjum hitaleiðniaðferðum fyrir rafhlöðu: loftkælingu, vökvakælingu og kælingu.

Í loftkældum ham notar kælikerfið náttúrulega vind eða viftur og uppgufunartækið sem fylgir með bílnum er notað til að kæla rafhlöðuna;

Í vatnskælingarhamnum verða ofninn og vinnuvökvahringrásarkerfið almennt tengt og rafhlaðahitinn er tekinn í burtu í gegnum kælivökvann;

Í kælistillingu notar kælikerfið meginregluna um að gufa upp hita kælimiðils til að koma á loftræstikerfi í ökutækinu eða rafhlöðukerfinu og setja uppgufunarbúnað loftræstikerfisins í rafhlöðukerfið. Hiti rafhlöðukerfisins er tekinn í burtu til að ljúka rekstri rafhlöðukerfisins.

  Loftkæld tækni

Loftkæld tækni er mest notaða kælitæknin í nýjum orkurafhlöðum. Þvingað loftstreymi er hægt að mynda í gegnum viftuna, eða það getur líka myndast með því að nota andlitsloftið eða þjappað loft meðan á bílferð stendur. Í samanburði við aðra tækni er loftkæld tækni tiltölulega einföld, örugg og þægileg til viðhalds. Japanska Toyota rafknúna rafbíllinn PRIUS og Honda Insight nota loftkælt form. Hitastjórnunarkerfið sem þróað er af Nissan og GM bílafyrirtækjum tekur aðallega upp form skylduvinds og kulda.

Ýmsar gerðir af nýjum orkurafhlöðum í Kína nota í grundvallaratriðum loftkælda tækni. Innlend tækni er í grundvallaratriðum jafngild erlendu stigi. Það getur náð góðum hitaleiðni með litlum tilkostnaði.

Í samanburði við fljótandi kælitækni er hitaskiptastuðullinn milli loftkældu tækninnar og yfirborðs rafhlöðunnar, hægur kæli- og hitunarhraði, ekki auðvelt að stjórna hitastigi innra hitastigs rafhlöðuboxsins, þéttingarhönnun rafhlöðunnar. rafhlaða kassi er erfitt, rykþétt og vatnsheldur áhrif Búnaður.

  Vatnskæld tækni

Vatnskælda kælikerfið inniheldur aðallega: rafræn vatnsdæla, varmaskipti, hitavask, PTC hitari, stækkunarvatnstank.

Vatnskæld tækni er kælitækni sem byggir á fljótandi varmaskiptum. Það er skilvirkara en loftkælt tækni. Hitastig rafhlöðupakka rafbíla er einsleitara. Það er hægt að samþætta það við kælikerfi ökutækisins. Hraður hitunarhraði. Hins vegar er kerfið sem notar vatnskælda tækni flóknara, þyngdin er mikil, viðhald og viðhald er erfitt og það er möguleiki á leka.

Rannsóknir á vatnskældu tækni erlendis eru fyrr og umsóknartíminn er líka langur. Með stöðugri könnun, æfingu og endurbótum hefur varmaskiptastuðull kerfisins og kælihitunarhraði náð góðu stigi, beiting nýrra efna og beitingu nýrra efna. Einnig hefur vægi erlendra vatnskælda kerfa minnkað.

Sem stendur er vatnskæld tækni aðallega notuð í Tesla, GM Volt, franska Peugeot Citroen, BMW i3 og öðrum bílamerkjum. Tesla Model S gerðin notar vatnskælda tækni til að kæla rafhlöðuna. Tesla framkvæmdi mjög djúpa hönnun á rafhlöðufyrirkomulagi sínu, hitastjórnunarkerfi og rafhlöðustjórnunarkerfi til að tryggja að hver rafhlöðueining sé undir reglugerðum og hægt sé að fæða og vinna úr stöðugögnum hennar hvenær sem er. Fyrir litla rafhlöðueiningu með lítið rúmmál lokaði Tesla henni sjálfstætt í stálhólfinu. Á sama tíma er hægt að kæla vökvakælikerfið sérstaklega fyrir hverja rafhlöðueiningu, draga úr hitamun hvers annars og tiltölulega draga úr brennslu áhættu rafhlöðunnar.