Hvernig dreifa nýir orku rafbílar hita?

Svo lengi sem ökutækið er í vinnslu getur það ekki forðast hita. Fyrir eldsneytisbíla verður vélarvinnan framleidd. Þrátt fyrir að rafknúin ökutæki sé ekki með vél, mun rafhlaðan einnig framleiða hitaeiningar þegar hún vinnur. Eins og rafhlaða ökutækisins mun rafhlaða rafeindavörunnar hitna í vinnuferlinu. Á sama tíma er rafhlöðupakkinn í tiltölulega lokuðu umhverfi sem veldur því að hitastig rafhlöðunnar hækkar. Þetta er alveg eins og rafhlaðan í farsímanum okkar. Fyrir rafhlöðuna er ofhitnunarhitinn of hár og afleiðingarnar eru ómetanlegar. Hitastig ljóssins er of hátt, sem hefur áhrif á afköst rafhlöðunnar. Sjálfkveiki hefur í för með sér hugsanlega öryggishættu. Rafknúin farartæki eru líka nauðsynleg.

Samkvæmt núverandi hitaleiðniaðferð rafknúinna ökutækja er henni skipt í eftirfarandi gerðir. Fyrsta tegundin er sú sama og hitaleiðni eldsneytisbifreiða. Samkvæmt verkinu er hitaleiðniviftan búin vatnsgeymisofni og kælivatnsdælu. Vökvinn rennur út úr háhitabeltinu inni og kólnar niður með ytra köldu lofti. Fullkomin hitaleiðni í gegnum kælivökvahringrásina. Önnur tegundin er framkvæmd í vegi fyrir vindi og kulda. Meginreglan er mjög einföld. Kældu kalda loftið inn í gegnum viftuna og kælikerfið, eða láttu innri og ytri náttúruvindinn mynda loftdreifingu. Þetta er það sama og núverandi tölva hitaleiðni, og loftflæði er náð með snúningi viftunnar.