Af hverju rafknúin farartæki þurfa hitastjórnun

Hitastjórnunarkerfi bifreiða er mikilvægt kerfi til að stjórna skálaumhverfi og vinnuumhverfi bifreiðaíhluta. Það bætir ítarlega orkunýtingu skilvirkni með kælingu, upphitun og innri hitaleiðni. Hitastjórnunarkerfi rafbíla er flóknara en venjulegra eldsneytisbíla, vegna þess að hrein rafknúin farartæki hafa fleiri íhluti sem krefjast hitastýringar, svo sem rafhlöður, stýringar og rafmótora. Hitastjórnunarkerfi hreinna rafknúinna ökutækja inniheldur ekki aðeins loftræstikerfið, heldur bætir það einnig við mismunandi hlutum eins og rafhlöðupakkaumhverfi, rafeindabúnaði og hitaleiðni mótor í samræmi við kröfur um hitastjórnun.

Upphitun:

Á veturna þurfa ökumenn og farþegar hlýju inni í bílnum, sem felur í sér hitaþörf hitastjórnunarkerfisins. Rafhlöður eru fyrirferðarmiklar og þungar í rafknúnum ökutækjum. Til að hita upp úr lághitaumhverfi í hæfilegt hitastig er nauðsynlegt að huga bæði að hitunarhraðanum sem rafhlaðan þolir og stöðugt hitaafl hitakerfisins. Allt þetta krefst mikilla krafna um hitastjórnunarkerfið. Til dæmis hönnun hitaskiptarásarinnar inni í rafhlöðunni, varmaskiptahönnunar milli rafhlöðunnar og ytri hitunarrásarinnar, hönnun skálavarmaskipta og hitarásar, forhitunarstefnu rafhlöðunnar og stjórnunarstefnu fyrir stilla samsvarandi hitastig notanda í farþegarými o.s.frv.

Rafhlaða kæling:

Vegna tilvistar innri viðnáms og losunarjafnvægisrása mun straumurinn sem flæðir í gegnum rafhlöðuna meðan á hleðslu og afhleðslu stendur valda því að rafhlaðan myndar hita, sem veldur áskorun fyrir rafhlöðuna; Hitastig rafhlöðunnar er einnig mismunandi eftir mismunandi bílum og rafhlöðum. Til dæmis hafa sumir örbílar eða litlir bílar lítið hleðslu- og afhleðsluafl og stöðugt hitastig rafhlöðunnar er ekki of mikið. Í þessu tilviki er hægt að nota nokkrar loftkælingaraðferðir eða smærri vatnskælingarkælirásir; Sumar rafknúnar gerðir jeppa og lúxusbíla krefjast mikillar kælingargetu rafhlöðunnar til að mæta þörfum hleðslu og aksturs með miklum krafti.

Rafræn kæling með miklum krafti:

Auk rafhlöðunnar eru einnig rafmótorar og rafeindastýringar. Reyndar eru líka hleðslutæki um borð eins og OBC (On Board Charger), háspennu til lágspennu DC/DC og háspennu dreifibox í bílnum sem einnig krefjast hitaleiðni. Vegna þess að rafeindatæknin í þessum aflbúnaði er tiltölulega sú sama, en aflstærðir þeirra eru mismunandi og innri hönnun þeirra er mismunandi. Til dæmis, rafeindastýring, hleðslutæki fyrir ökutæki og DC/DC nota öll IGBT einangraða hlið tvískauta samskeyti smára. Hitunaraflið er tengt rofihraðanum og skiptihraðinn hefur einnig bein áhrif á úttaksstyrk þessara rafeindatækja.

Hitastjórnunarkerfi rafbíla aðstoðar við akstur með því að hámarka nýtingu rafhlöðuorku. Með því að endurnýta varmaorkuna í ökutækinu vandlega í loftkælinguna og rafhlöðurnar inni í ökutækinu, getur hitastjórnun sparað rafhlöðuorku og lengt drægni ökutækisins, með kostum þess sérstaklega mikilvægum í miklum kulda og heitum hita. Hitastjórnunarkerfi rafknúinna ökutækja felur aðallega í sér háspennu rafhlöðustjórnunarkerfi (BMS), rafhlöðukæliplötu, rafhlöðukælir, háspennu PTC rafhitara og varmadælukerfi samkvæmt mismunandi gerðum ökutækja.