Áhrif og stjórn aðdáenda á hitauppstreymi mótora
Vifta er mikilvægur vindþrýstingsþáttur í loftræstingu mótor og hitaleiðnikerfi, sem bætir upp vindþrýstingstap kælimiðilsins þegar það fer í gegnum loftleiðina. Það flytur ákveðinn flæðihraða kælimiðils til hitunarhluta mótorsins, tekur frá hita og flytur hann á næsta stig kælimiðils. Venjulega er viftan sem er sett upp inni í mótorholinu kölluð innri vifta, en viftan sem er sett fyrir utan mótorhlífina er kölluð ytri vifta. Bæði innri og ytri viftur eru festar við mótor snúninginn og snúast saman við snúninginn.
Fyrir litla og meðalstóra mótora treystir hitaleiðni aðallega á ytri viftuna til að mynda vindþrýsting og vindhlífina til að stýra flæðinu. Með því að blása yfirborð skeljunnar með kælimiðilsloftinu er hitinn sem mótorinn myndar fluttur til umhverfisins í kring. Almennt er utanaðkomandi vifta sett upp á óása enda mótorsins og myndar utanaðkomandi loftræstingar- og hitaleiðnikerfi með viftuhlífinni og grunnhitadreifingarrifunum til að tryggja að ákveðinn flæðihraði kælimiðils lofts flæði í gegnum yfirborð skeljarnar til að taka í burtu nægan hita, myndar tiltölulega stöðugt hitastig frá innri hitaeiningunni að yfirborði skeljarinnar og frá skelinni að umhverfisrýminu og hámarkshitasviðið inni í skelinni er ekki hærra en hönnun leyfilegt gildi.
Fyrir stóra og meðalstóra mótora er innri loftrásarbyggingin flókin, sem getur auðveldlega valdið staðbundinni hitauppsöfnun. Þess vegna eru flestir járnkjarnar búnir axial- og radial loftræstingarrásum og innri viftur eru settar upp í öðrum eða báðum endum mótorhjólsins til að mynda sjálfstætt hringrásarkerfi fyrir innra kælimiðilsloftið eftir hæfilegri leið. Að setja innri viftur í báða enda er hentugur fyrir geislamyndaða loftræstingarmótora; Ef innri vifta er í öðrum endanum er hún notuð fyrir mótora fyrir axial og blending loftræstingarbyggingar.
Sem vindþrýstingshluti loftræstingar- og hitaleiðnikerfis mótorsins myndar viftan, ásamt járnkjarna mótorsins, vinda osfrv., sjálfstætt loftræstingar- og hitaleiðnikerfi sem knýr innra kælimiðilloftið til að streyma eftir hönnuðu forstillingu. leið. Til dæmis hefur geislamyndaður loftræstikerfismótor að minnsta kosti þrjá járnkjarnahluta og aðliggjandi járnkjarnahlutar eru búnir loftræstingarrópum og mynda loftræstirásir. Vindviðnám loftræstirásanna eykst smám saman frá báðum endum mótorsins til miðhluta mótorsins, sem getur bætt jafnvægi loftflæðis í gegnum margar loftræstingarrásir, þannig að hitastig spólunnar og margra járnkjarna hluta er í grundvallaratriðum. jafnt dreift meðfram axial stefnu mótorsins. Í samanburði við solid mannvirki dregur það verulega úr hæsta hitastigi á hitastigi án þess að breyta heildarflæðishraða vinds og forðast í raun bilanir sem stafa af of mikilli staðbundinni hitahækkun.
