OBC Charger kælilausnir

Vegna þess að samþætta og fjölvirka hleðslutækið fyrir ökutæki mun framleiða aukið aflálag vegna umbreytingar á raforku, þá eiga sér stað AC / DC hleðsla (hleðslustilling) og DC hleðsla (akstursstilling) ekki á sama tíma. Hleðslutæki fyrir ökutæki er nauðsynlegur kjarnaþáttur nýrra orkutækja og hitastjórnun hleðslutækis hefur orðið alvarlegri og alvarlegri.

Þetta gerir það að verkum að varmahönnunarverkfræðingar láta venjulega marga hitauppstreymi í fjölnota ökutækishleðslutæki deila sama hitakútnum, skelinni á vélbúnaðarmóti ökutækis hleðslutækisins, til að draga úr heildarstærð, þyngd og kostnaði. Öllum rafeindahlutum hleðslutækisins þarf að pakka í þetta lokaða skel umhverfi til að koma í veg fyrir umhverfismengun. Þetta krefst þess að þessi rafeindatæki, flísar, MOSFETs osfrv. með mikla hitamyndun verða að hafa samband við innri vegg skeljar málmmótsins til að átta sig á hitaflutningskælingu.

Sem stendur er algengasta varmastjórnunarefnislausnin að nota hitaeinangrunarplötu eða hitaeinangrunarplötu + hitauppstreymi. Hitaeinangrunarplatan hefur virkni einangrunar, spennuþols og tárþols. Niðurbrotsspennan getur náð meira en 6kV og uppfyllir þarfir ökutækisins. Mjög lágt hitauppstreymi getur fljótt flutt hita sem myndast af MOS til ofnsins á hleðslutækinu. Einnig er hægt að nota einangrunarefni með fasabreytingum beint. Fasabreytingarhúðin er solid við venjulegt hitastig. Þegar vinnuhitastigið nær fasabreytingarhitastigi mun það breytast úr föstu ástandi í vökva.

Þegar það er undir ytri þrýstingi getur fasabreytingarefnið í vökvaástandinu síast að fullu inn í viðmótið (hitagjafi og hitastigsyfirborð) til að lágmarka snertihitaviðnám tengisins til að ná sem bestum hitaflutningi.