Ný orku OBC hleðslutæki kæling

Vegna þess að samþætta og fjölvirka hleðslutækið fyrir ökutæki mun framleiða aukið aflálag vegna umbreytingar á raforku, koma AC / DC álag (hleðslustilling) og DC álag (akstursstilling) ekki fram á sama tíma. Hleðslutæki fyrir ökutæki er nauðsynlegur kjarnaþáttur nýrra orkutækja og hitastjórnun hleðslutækis hefur orðið alvarlegri og alvarlegri.

Þetta gerir það að verkum að varmahönnunarverkfræðingar láta venjulega marga hitauppstreymi í fjölnota ökutæki hleðslutæki deila sama ofn, það er skel á vélbúnaðarmóti ökutækis hleðslutækis, til að draga úr heildarstærð, þyngd og kostnaði. Öllum rafeindahlutum hleðslutækisins þarf að pakka í þetta lokaða skel umhverfi til að koma í veg fyrir umhverfismengun. Þetta krefst þess að þessi rafeindatæki, flísar, MOSFET o.s.frv. með mikla hitamyndun verða að hafa samband við innri vegg skeljar málmmótsins til að átta sig á hitaflutningi og hitaleiðni.

Sem stendur er algengasta varmastjórnunarefnislausnin að nota varmaeinangrunarplötu eða varmaeinangrunarplötu ásamt hitauppstreymi sílikonfeiti. Hitaeinangrunarblaðið hefur virkni einangrunar, spennuþols og tárþols. Niðurbrotsspennan getur náð meira en 6kV og uppfyllir þarfir ökutækisins. Mjög lágt hitauppstreymi getur fljótt flutt hita sem myndast af MOS til ofnsins á hleðslutækinu. Einnig er hægt að nota einangrunarefni með fasabreytingum beint. Fasabreytingarhúðin er solid við venjulegt hitastig. Þegar vinnuhitastigið nær fasabreytingarhitastigi mun það breytast úr föstu ástandi í vökva.

Þegar það er undir ytri þrýstingi getur fasabreytingarefnið í vökvaástandinu síast að fullu inn í viðmótið (hitagjafi og hitastigsyfirborð) til að lágmarka snertihitaviðnám tengisins til að ná sem bestum hitaflutningi.