Kynning á vökvakældum forhleðslubunka
Rafknúin farartæki, sem mikilvægur þáttur í framtíðarsamgöngumáta, hafa fengið aukna athygli. Með aukinni notkun nýrra orkuhreinra rafknúinna ökutækja hefur hæg og erfið hleðsla nýrra orkutækja alltaf verið í brennidepli í greininni. Vökvakæld forhleðslutækni, sem ný tækni til að leysa vandamálið við hæga og erfiða hleðslu nýrra orkutækja, hefur orðið í brennidepli samkeppnis iðnaðarins. Vökvakæld ofurhleðsla, einnig þekkt sem vökvakæld ofurháafl hleðslutækni, er skilvirk hleðslutækni sem næst með vökvakælingu. Meginreglan er að fjarlægja hitann sem myndast við hleðslu í gegnum vökvahringrásina og ná þannig hraðri og stöðugri hleðslu.
Sem stendur er hraðhleðslan með miklum krafti aðallega bætt í tveimur þáttum. Annars vegar er spenna rafgeymisins aukin. Spenna hreinna rafknúinna nýrra orkutækja hefur færst úr upprunalegu 400V í 800V og 1000V. Á hinn bóginn er það til að auka hleðslustrauminn. Áður fyrr var hleðslustraumurinn að mestu leyti 160A, en nú hefur hann verið aukinn í 250A og jafnvel ofhlaðinn í 600A. Hleðsluhröðun næst aðallega með því að auka hleðslustrauminn við ástand rafhlöðuspennu ökutækis. Hins vegar, þegar hleðslustraumurinn eykst, mun hitinn sem myndast af skautunum og snúrunum hratt aukast, sem leiðir til hraðrar hækkunar á hitastigi. Langvarandi hár hiti getur valdið ákveðnum skaða og í alvarlegum tilfellum getur það einnig leitt til öryggisslysa eins og bruna.
Meginreglan um fullkomlega vökvakælda ofhleðslu er að setja upp sérstaka vökvarás á milli kapalsins og hleðslubyssunnar. Rásin er fyllt með fljótandi kælivökva sem notaður er til varmaleiðni, sem síðan er dreift með afldælu til að fjarlægja hitann sem myndast við hleðsluferlið. Aflhluti hleðsluhýsilsins samþykkir einnig fljótandi kælingu, án loftskipta við ytra umhverfið, svo hann getur náð IP65 hönnun.
Á sama tíma notar kerfið viftu með miklu loftrúmmáli fyrir lága hitaleiðni hávaða og mikla umhverfisvænni. Með því að keyra vökvahringrásina í gegnum vatnsdæluna í vökvakælihringrásarkerfinu er rafbúnaðurinn inni í hleðsluhaugnum og hleðslubyssunni kældur, lækkar hitastigið og tryggir stöðugleika og líftíma búnaðarins. Vökvakælikerfið nær frá hleðslustöðinni að hleðslusnúrunni og tenginu, sem gerir allt hleðslukerfið með lágum hita. Þetta eykur afköst hitaleiðninnar, bætir aflþéttleika og úttakskraft búnaðarins og hefur umtalsverða framför miðað við hefðbundna loftkælda tækni.
Alveg fljótandi kæld ofurhleðsla hefur þá kosti að vera hraðari hleðsla, mikil áreiðanleiki búnaðar, langur endingartími, lágt hleðsluhljóð og lágur líftímakostnaður. Það flýtir fyrir byggingu og stækkun hleðsluaðstöðu, stuðlar að fleiri notendum að velja að kaupa rafknúin farartæki og stuðlar að útbreiðslu rafbílamarkaðarins. Hins vegar er upphafsfjárfestingarkostnaður fullkomlega fljótandi kældra forhleðsluhauga hærri og viðhald kerfisins gæti verið flóknara. Vökvakælda forhleðslukerfið krefst reglulegrar skoðunar og kröfur um áreiðanleika eru hærri miðað við loftkældar lausnir.
Á heildina litið er fljótandi kæld ofurhleðsla tæknileg þróun sem bætir ekki aðeins skilvirkni og öryggi hleðslu, heldur einnig aðlagast ýmsum gerðum ökutækja og umhverfi, sem veitir hraðvirka, stöðuga og örugga hleðsluþjónustu fyrir ný orkutæki. Það hefur mikilvæga þýðingu og áhrif á að leysa vandamálið með langdrægni rafknúinna ökutækja og færir einnig ný tækifæri og skriðþunga fyrir þróun og útbreiðslu nýrra orkutækja, með víðtæka markaðshorfur og þróunarrými. Við teljum að fljótandi kæld ofurhleðsla muni styðja betur við þróun rafknúinna bílaiðnaðarins í Kína, stuðla enn frekar að skipulegri hleðslu og V2G, aðstoða við orkusparnað, losunarminnkun, lágkolefnis og græna þróun og flýta fyrir því að ná „tvíkolefnis“ stefnumótuninni. mörk.
