Hvernig kólnar rafhlaðan í rafbílum

Ökutækið mun framleiða hita meðan á akstri stendur. Hvort sem það er hefðbundið eldsneytisökutæki eða nýtt orkutæki, þá eru íhlutir hita sem myndast mismunandi vegna mismunandi uppbyggingar. Þrátt fyrir að nýja orkubíllinn hafi enga vél er hann engin undantekning. Nýja orkubíllinn mun einnig framleiða hita meðan á akstri stendur og hitinn er frábrugðinn hefðbundnu eldsneytisbílnum. Hitinn sem myndast af nýjum orkubílum kemur frá rafhlöðunni. Rafhlaðan hefur mikinn vinnustraum og mikla hitaframleiðslu. Á sama tíma er rafhlöðupakkinn í tiltölulega lokuðu umhverfi, sem mun leiða til hitastigs rafhlöðunnar.

Of hátt eða of lágt hitastig mun flýta fyrir því að endingartími rafhlöðunnar minnkar. Almennt er viðeigandi hitastig um 10 ~ 30 gráður C. Svo spyrja margir hvernig rafhlaða rafknúinna ökutækja dreifir hita? Samkvæmt hitaleiðnimiðlinum er honum skipt í loftkælingu og fljótandi kælingu.

Flestir bílar nota í grundvallaratriðum fljótandi kælingu. Í stuttu máli er fljótandi kæling að flæða rafhlöðuklefann í gegnum vökvann í innri kælivökva kælipípunni og fjarlægja allan hita sem myndast af klefanum eftir að hafa flætt í gegnum kælivökvann. Sterk sérvarmageta kælivökvans gleypir hitann sem myndast við notkun frumunnar, þannig að allur rafhlöðupakkinn starfar við öruggt hitastig.

Í öðru lagi notar loftkæling gas (loft) sem hitaflutningsmiðil. Frá byggingarsjónarmiði er kælivifta sett upp í öðrum enda rafhlöðupakkans og samsvarandi loftræstingargat er frátekið í hinum enda rafhlöðunnar. Þegar loftið sem blásið er af kæliviftunni fer í gegnum bilið sem rafhlaðan er frátekið af rafhlöðunni, í gegnum hlutverk loftrúmmáls, getur vindurinn flýtt fyrir flæðinu, til að fjarlægja háan hita sem myndast af rafkjarnanum meðan á notkun stendur; Haltu hitastigi rafhlöðunnar innan hæfilegs bils og vinnu- og geymsluhitastig litíumrafhlöðunnar mun einnig hafa óbeint áhrif á endingartímann.