Hvernig leysa ný orkutæki hitavandamálið?
Sama um hrein rafknúin farartæki eða ýmsar tvinngerðir, rafdrifstækni gerir þeim kleift að hafa betri afköst. Hins vegar, á meðan það skilar betri afköstum, stendur raforkukerfið einnig frammi fyrir vandamálinu með hitaleiðni. Svo hvernig leysa ný orkulíkön þetta hitaleiðnivandamál?
Í fyrsta lagi snýst hitauppstreymi raforkukerfisins ekki bara um að fjarlægja það úr mótornum og svo framvegis, heldur um að nýta það betur. Þegar öllu er á botninn hvolft er orkusparnaður þema bílaiðnaðarins í dag og það er augljóslega æðsta svið verkfræðinga að hámarka notkun hvers einasta orku í bílnum. Við höfum líka áður skoðað varmastjórnun annarra kerfa í nýrri orku: rafhlöður og hvernig getur loftkæling verið skilvirkari.
Af hverju þarf rafmótorinn varmalausn?
Ofhitnun getur haft áhrif á skilvirkni, haft áhrif á smurningu og einangrun og jafnvel brennt mótorinn. Ef rafmótor nýja orkubílsins hefur ekki góða hitaleiðni, í stöðugri notkun, er auðvelt að ofhitna, eftir að hitastigið heldur áfram að hækka, mun viðnámið inni í mótornum einnig aukast og skilvirkni og framleiðsla mótorsins mun lækka verulega á þessum tíma. Fyrir gerðir með vöktunarkerfi er aflframleiðsla oft takmörkuð á þessum tíma til að gegna verndarhlutverki. Hár hiti mun einnig hafa áhrif á innri smurningu og einangrun mótorsins og í erfiðustu tilfellum getur það jafnvel brennt út mótorinn.
Fyrir nýja orkusvæðið eru tvær helstu varmalausnir: Loftkæling og fljótandi kæling, báðar hafa kosti og galla:
Loftkæling: Í raun er loftkæling fyrsta kælitæknin sem notuð er á eldsneytisbíla. Snemma Bjallan, Fiat 126P og aðrar klassískar gerðir tóku upp loftkælingartækni. Fyrir rafknúin farartæki er tæknin einnig tiltölulega auðveld í notkun. Það skilar hitanum sem mótorinn myndar utan á bílinn í gegnum húsið á mótornum og tekur síðan hitann í burtu í gegnum loftstrauminn. Einnig fyrir hitaleiðni, sjáum við að mótor- og drifkerfisgirðingar á bílum eru einnig venjulega úr áli. Það er ekki aðeins léttara heldur hjálpar það einnig til við að dreifa hita. Loftkæling hefur nokkra kosti þar sem uppbyggingin er tiltölulega einföld og kostnaðurinn er lítill, ókostirnir eru að hitaleiðni skilvirkni er ekki nógu góð til að takast á við aflmikinn mótor og ekki var hægt að endurvinna varmann.
Vökvakæling: Rafhlöður nýrra orkutækja geta einnig verið vökvakældir, Ef þú tengir fljótandi kælikerfi rafhlöðunnar við mótorinn, til að knýja hitaleiðni mótorkerfisins, þá er það skynsamlegt. Skilvirkni vatnskælikerfisins er tiltölulega mikil, áður en við spilum tölvu, kynntu margir háþróaðir burstavélarspilarar vatnskælingu.
Af hverju er vatnskæling skilvirk?
Eðlisvarmageta vatns (magn varma sem frásogast á hverja massaeiningu sem fer upp í sama hitastig) er þrisvar sinnum hærri en lofts, rétt eins og einhver getur sparað þrisvar sinnum meiri peninga í sama tíma.
Frostvörn venjulegra bíla, þar á meðal nýrra orkubíla, er vatnslausn af etýlen glýkóli. Sérvarmageta þess er aðeins lægri en hreint vatn við sama hitastig, en það er samt miklu meira en loft.
Vökvakælikerfi vélknúinna orkutækja er venjulega ekki sjálfstætt, heldur með rafhlöðupakkanum, sem og kælingu rafstýrikerfisins, til að mynda fullkomið hitastjórnunarkerfi. Inni í mótorhúsinu eru svipaðar og vökvarásin inni í strokkablokk brunavélarinnar, kælivökvinn rennur í gegnum drif vatnsdælunnar í miðjunni til að ná fram hitaleiðni. Auðvitað ætti fljótandi kælikerfið að taka mið af kælingu rafhlöðupakka og akstursmótor. Sum hitastjórnunarkerfi eru einnig tengd við loftræstingu og rafmagnsstýringarkerfi, sem felur í sér mörg undirkerfi og gerir hönnunina flóknari.
Hins vegar, vegna þess að notkun vatnskælingaráhrifa er mjög góð, þannig að nú nota töluvert mikið af almennum rafknúnum ökutækjum, hvort sem tugir hestafla vespu eða notkun á afldrifsmótorlíkönum, í grundvallaratriðum vatnskælikerfi til að keyra mótorhita losun. Vatnskælikerfið hefur einnig þann ávinning að samræma notkun varma frá farartækinu til að fá betri hitastjórnun. Sumar gerðir, til dæmis, eru hannaðar til að nota hitann sem mótorinn gefur frá sér til að halda rafhlöðupakkanum heitum. Á veturna fyrir ný orkulíkön, eða mjög gagnleg.
Með þróun tækninnar er ekki aðeins hægt að kæla statorinn utan á mótornum, heldur er einnig hægt að kæla snúninginn að innan með vatnsjakka, sem bætir enn frekar skilvirkni hitauppstreymis.
Sinda Thermal er faglegur framleiðandi hitavasks á nýju orkusvæði, við getum framleitt afbrigði af hitakössum og varmalausnum fyrir nýju orkuvörurnar, við erum mjög reyndir og fagmenn, við getum boðið upp á samkeppnishæfasta verð og frábær gæði hitavaska. Vinsamlegast hafðu samband við okkur frjálslega ef þú hefur einhverjar hitaupplýsingar.
