Hönnun og rannsóknir á kælibúnaði með hitapípu á LED framljósum bílsins
Á undanförnum árum hefur ljósdíóða (LED) smám saman að verða ljósgjafi okkar á þessari öld. Umsóknin á bílasviðinu er að verða umfangsmeiri og umfangsmeiri og það er um það bil að verða aðal ljósgjafi bifreiða á nýjum tímum. Hins vegar, vegna þess að framljós LED framljósin hafa mikið afl og háan hitaþéttleika, takmarkar skilvirk og fljótleg hitaleiðni í lokuðu og litlu rými þróun LED framljósa bílsins; Það mun einnig hafa áhrif á endingartíma LED. Hvernig á að leysa vandamálið með hitaleiðni í LED-framljósaljósum með miklum krafti hefur alltaf takmarkað þróun aflmikilla LED-ljósa fyrir bíla. Þessi grein framkvæmir eftirfarandi rannsóknir og hönnun á kælivandamálum LED framljósa bíla. Fyrst af öllu, eftir að hafa greint og borið saman ýmsar hitaleiðniaðferðir og hitaleiðni mannvirki, ásamt núverandi þróunarstöðu LED. Hönnun með SolidWorks hugbúnaðarhönnun með aflmiklum ljósdíóðum sem ljósgjafa fyrir framljós fyrir bíla, hver útbúinn með þremur mismunandi hitapípubyggðum ofnum, þ.e.: hitapípuhitavaskur; flatur örhitapípa ofn og ofn af púlsandi hitapípum Kjarni Helstu eiginleikar þessara þriggja ofna eru einföld uppbygging og mikil afköst. Á sama tíma, það er hentugur fyrir framleiðslu til að mæta núverandi bíla halógen framljós til LED framljós breytingar. Í öðru lagi er dæmigerð örhitapípa LED magn ofn líkanið kynnt í ANSYS Workbench greiningarhugbúnaði, og hitauppgerð gögn framenda ofnsins og hitauppgerð gögn ofnsins framan á ofninum í gegnum hitauppgerðina. flíshnút. Fræðilega eigindlega greiningin Reiknaðu hvort örhitapípuofninn uppfyllir miklar líkur á hitaleiðniþörf LED framljósanna og hvort hann uppfyllir efnahagslega orkusparnað og umhverfisverndarframmistöðu ofnsins. Í uppgerðinni, fyrir mismunandi notkunaraðstæður lampans, voru áhrif breytu eins og hitauppstreymis, umhverfishita og vængjatöflu á varmaskiptastuðulinn á hitavaskinum rannsökuð. Niðurstöðurnar sýna að í umhverfi venjulegrar vinnu, þegar afl LED ljóssins er 60W, er hitastig LED hnútsins 67 gráður C og hitaþol ofnsins stöðugt við 0,61k /w; flókið umhverfishitastig og mikil aflskilyrði, LED hnúturinn er Punkthitastigið er lægra en 120 gráður C, og umbreytingarstuðullinn á vængtöflunni er meiri en 80W/m ~ 2 · k. Að lokum höfum við möguleika á að sannreyna að örstöðugræn ofn fyrir LED-framljós bílsins sé fáanlegur. Með því að setja upp tilraunavettvang, hitastig hnúthitastigsins og lokahitastig ofnsins, sýna niðurstöðurnar að hitastig örhitapípunnar ofnhnúðarhitastigs er 50W hnúthitastig við 60 gráður C, endahitastigið í lokin er 30 gráður C og upphafstími örhitapípunnar er 3 mín. Þá hafa þrír mismunandi miðlar asetón, etanól og eimað vatn mismunandi vökvahraða á hitaleiðni hitapípunnar. Tilraunaniðurstöður: Bestu áhrif asetóns, lágmarkshiti hnútsins er 52 gráður C. Hleðsluhlutfallið er 30-40 prósent fyrir besta vökvahraðann. Með uppgerð og sannprófunarprófi þessarar greinar er það fengið með hitapíputækninni. Framljósin á LED bílnum eru góð könnunarátt. Að einhverju leyti dregur hnúthitastig LED framljóssins í raun úr hnúthitastigi LED framljósa. Bætt hitaleiðni skilvirkni LED og jók endingartíma LED framljósa. Það sýnir einnig að nýja gerð af hitapípuofni getur uppfyllt kröfur um hitaleiðni LED framljósa.
