Grunnþekking á kæliviftu Loftmagn og þrýstingur

Ástæðan fyrir því að loft getur flætt hlýtur að vera sú að það er orkumunur í kerfinu. Í sameiginlegu DC kæliviftunni okkar fær loft orku frá snúningsblöðum til að mynda loftflæði. Orkan í loftstreyminu er venjulega gefin upp í formi þrýstings. Hvenær sem er í loftflæðinu er það til í formi stöðuþrýstingsorku, hreyfiorku og hugsanlegrar orku, sem hægt er að koma fram með stöðuþrýstingi, kraftþrýstingi og hugsanlegum þrýstingi í sömu röð. Við daglegar aðstæður, vegna takmarkaðs pláss og lítillar loftþéttleika, er hægt að hunsa hugsanlegan þrýsting.

Af hverju þarf vindþrýstingurinn að vera lítill þegar loftmagnið er mikið?

Kæliviftan breytir raforku í rafsegulorku og síðan í vélrænni orku viftublaðsins og sendir hana síðan út í loftið til að breyta henni í kyrrstöðuþrýsting og kraftmikinn þrýsting. Static þrýstingur er almennt þekktur sem vindþrýstingur. Fyrir vel hönnuð viftu er hámarks loftafl hennar háð vélarafli og umbreytingarskilvirkni. Þess vegna, þegar loftmagnið eykst, verður loftþrýstingurinn að minnka og þegar loftþrýstingurinn eykst verður loftrúmmálið að minnka. Hins vegar er loftorka einnig nátengd vinnuumhverfinu. Stærð loftrúmmáls og loftþrýstings er ekki einfalt neikvætt línulegt samband.

Því lægra sem viðnám kerfisins er, því hærra er loftrúmmálið:

Hugtakið loftrúmmál er auðvelt að skilja. Það vísar til rúmmálsflæðis á tímaeiningu. Einfaldasta útreikningsaðferðin er q=VA, V er vökvahraði og a er flæðisflatarmál. Eining loftrúmmáls í kæliviftunni er venjulega CFM (rúmfet á mínútu), og einnig er hægt að nota eininguna m3 / klst.

Kerfisviðnám er viðnám loftflæðis inni í tækiskerfinu. Því lægra sem viðnámið er, því hraðar er flæðishraðinn og því meira loftmagn. Til dæmis er viðnám tóms undirvagns nálægt 0. Þegar þú setur upp íhluti eins og skjákort mun viðnám kerfisins aukast. Fyrir ofn, því þéttari sem uggarnir eru og því stærra sem flatarmál eins ugga er, því meiri viðnám. Almennt er viðnám köldu röðarinnar meiri en loftkælihitakerfisins.

Static þrýstingur: geta til að sigrast á kerfisviðnám:

Fræðilega séð eru loftsameindir að gera óreglulegar varmahreyfingar. Hitahreyfing loftsameinda hefur stöðugt áhrif á vegg tækisins. Þrýstingurinn (þrýstingurinn) sem sýndur er er kallaður truflaður þrýstingur. Á sama hátt, í kerfi, er stöðuþrýstingur ekki óbreytanlegur, hann eykst með aukningu á viðnám kerfisins. Hámarksstöðuþrýstingur og hámarksloftrúmmál geta ekki átt sér stað á sama tíma. Við hönnun viftunnar er aðeins hægt að velja annan enda fyrir aðalloftrúmmál eða aðalloftþrýsting. Ef þú vilt auka bæði geturðu aðeins bætt mótoraflið og umbreytingarskilvirkni. Bein ráðstöfunin er að auka hraðann.

Forðastu stöðvunarsvæði viftunnar:

Það er hættulegt vinnusvæði kæliviftunnar, sem er svokallað stallsvæði. Á þessu svæði er loftstreymi órólegt og viftuvirkni minnkar. Almennt talað, reyndu að forðast vinnustaðinn á stöðvasvæðinu. Þegar viðnám kerfisins er hátt er auðvelt að stöðva og flæði aðskilnað. Þetta er aðallega vegna þess að þegar viðnám kerfisins er hátt mun viftan mynda háan truflanir. Hins vegar, ef loftinntak er ófullnægjandi, mun lofthraðinn á sogfleti viftublaðsins hægt minnka. Undir virkni hás truflanaþrýstings mun mörkalag loftflæðisins skemmast og hringiðusvæði mun birtast við enda blaðsins. Loftið getur aðskilið beint frá yfirborði blaðsins, sem hefur í för með sér ókyrrð og aukinn hávaða, það er svokallað „stall“ fyrirbæri.