Hvernig á að leysa hitaleiðni vandamálið ef hleðslustafla (stöð) fyrir nýja orku rafbíla er ofhitnuð?
Í samanburði við aðra aflgjafa er hitaleiðni kerfisins í hleðsluhaugnum mun meiri og kröfur um varmahönnun kerfisins eru mjög strangar. Aflsvið DC hleðslustappa er 30KW, 60KW og 120KW, og skilvirknin er almennt um 95%, þannig að 5% af því verður breytt í hitatap og varmatapið verður 1,5KW, 3KW og 6KW. Fyrir útibúnað verður þessi hiti að losna utan búnaðarins, annars mun það flýta fyrir öldrun búnaðarins og nauðsynlegt er að vinna vel með vatns- og rykþéttri meðferð til að koma í veg fyrir skammhlaup rafeindabúnaðar og truflun á merkjum.
Skilningur á hita hleðslubunkans: Til að gefa þér innsæi skilning á því hversu mikill hiti myndast við hleðslu hleðslubunkans? Við berum saman hleðslubunkann við 60KW afl og samskiptarafmagnsskápinn: Núverandi skilvirkni almennra eininga í greininni er að nafninu til 95%. Með því að taka 60KW kerfi sem dæmi, getur hitaleiðnigeta einingarinnar ein og sér orðið 60*0,05*1000=3000W, sem þýðir að hleðsluhaugurinn er í Á meðan á hleðslu stendur er hitinn sem myndast þrisvar sinnum meiri en í samskiptum utandyra. skápur undir sama rúmmáli.
Mikilvægi hitaleiðni hleðsluhauga: Tilgangurinn með því að byggja hleðsluaðstöðu er að hlaða ökutæki til að endurnýja meira en 50-60% af raforku á stuttum tíma. Í hagnýtum forritum nota rafknúin ökutæki almennt DC hraðhleðslu, sem hægt er að hlaða að fullu innan 1 ~ 2H, og riðstraumurinn sem notaður er á heimili okkar getur aðeins notað hæga hleðsluhaminn og það tekur 6-8 klst að vera fullhlaðin. Mikilvægur þáttur í kynningu á nýjum orkutækjum er þægindin við notkunarferlið. Því hraðar því betra fyrir hleðslueftirspurn rafknúinna ökutækja, en eftir því sem hleðsluhraði eykst mun straumur og spenna aukast línulega, sem leiðir til Kraftur inductance eining hleðslubunkans eykst. Íhlutir eins og inductor einingar og afl einingar framleiða hita hratt og í miklu magni. Það má sjá að hleðsluhaugurinn myndar mikinn hita á meðan á hleðslu stendur. Ef það er ekki sleppt í tæka tíð mun það valda miklu öryggisslysi. Þess vegna er hitaleiðnivandamálið eitt af vandamálunum sem þarf að leysa við kynningu og byggingu hleðslubunkakerfisins!
Sem stendur eru fjórar algengar kælistillingar: náttúruleg kæling (aðallega að treysta á hitakökur), þvinguð loftkæling, vatnskæling og loftkæling. Vegna þátta eins og rúmmáls, kostnaðar, áreiðanleika o.s.frv., nota flest fyrirtæki nú þvingaða loftkælingu til vinnslu. Þá hlýtur þetta að valda truflunum eins og ryki, ætandi gasi og raka.
Hitaleiðni hleðsluhaugsins er skipt í tvo hluta: hitaleiðni mátsins og heildarhitadreifingu undirvagnsins. Vegna þess að hleðslueiningin er innbyggð endurspeglast verndarráðstafanirnar aðallega í hönnun undirvagnsins. Einfaldasta og hagkvæmasta hönnunin er að gera loftinntak og -úttak skápsins að lúgugerð og bæta síðan viftu við loftúttakið til að fjarlægja hitann frá mátviftunni. Þessi aðferð getur gegnt ákveðnu verndarhlutverki. Það er samt óhjákvæmilegt að ryk og raki berist inn. Ef þú vilt betri verndaráhrif geturðu notað lokaða kalda og hitaeinangrandi loftrás til að einangra innréttinguna frá hita og kulda (eins og sýnt er á myndinni hér að neðan): miðskilið aðskilur kalda og heita vökvann algjörlega og hitann. Flutningsberi og efsta viftan eru notuð til að kæla niður á skilvirkan hátt. Loftinntak og úttak í báðum endum nota síunethópa fyrir loftlás, sem eru í raun vatnsheldir og rykheldir.
